最近媽媽生日快到了,偷偷打聽後知道媽媽最近想買 【PHILIPS】飛利浦 專業DJ耳罩式耳機(A3PRO)

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  • 品號:3941214


  • 90 度旋轉耳蓋
  • 封閉式背部隔音耳墊
  • 50 公釐釹磁石驅動器


  • 僅此一檔


商品訊息描述





















商品訊息特點









音效
?音響系統: 封閉式
?頻率反應: 12 - 23,000 Hz
?最大功率輸入: 3000 mW
?振膜: PET
?失真: < 0.5%
?阻抗: 16 歐姆
?磁鐵類型: 釹
?敏感度: 108 dB
?喇叭直徑: 50 mm
?類型: 動態
連線能力
?纜線連接: 單邊
包裝尺寸
?包裝尺寸 (寬 x 高 x 深): 19.5 x 24 x 11 cm
?總重: 0.6745 kg
?淨重: 0.3845 kg
?內含產品件數: 1
?包裝類型: 紙箱
?皮重: 0.29 kg
?貨架放置類型: 兩用
外紙箱
?總重: 1.579 kg
?GTIN: 1 69 23410 72871 9
?外箱 (L x 寬 x 高): 24 x 21.5 x 27.5 cm
?淨重: 0.769 kg
?包裝數: 2
?皮重: 0.81 kg
產品規格
?產品尺寸 (寬 x 高 x 深): 19.5 x 21 x 9.5 cm
?重量: 0.3845 kg















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

新竹市私立光復高中學生在校內扮演納粹德國親衛隊,引發外界強烈抨擊,風波擴大,校長程曉銘正式請辭負責,學校並將檢討其他相關人士的行政疏失並嚴予究責。這個事件曝露了學生對歷史的無知以及學校管理的鬆散,教育主管機關確實需要檢討與改進。 然而,事件發展至今,卻出現了另一個值得關切的現象,就是深綠、獨派人士刻意扭曲事件、趁機操作政治議題,以錯誤的史觀企圖混淆視聽、甚至製造仇恨對立,極為可惡。 一位自稱閃靈樂團工作人員的網友「王朵拉」,在以色列辦事處的臉書上,貼出了一張照片,照片顯示,牆上並排掛著中華民國國旗與德國納粹旗幟,王朵拉指責中華民國與納粹友好,難怪台灣人民會漠視納粹大屠殺。這個貼文隨即被網友打臉,因為這張照片是汪精衛政權與納粹德國的官宴合照,與中華民國政權毫無關係;汪精衛是日本在戰爭期間扶持的傀儡政權,但也使用中華民國的青天白日滿地紅旗。看來,由台獨戰將林昶佐所領軍的閃靈樂團,對歷史同樣非常無知。 民進黨政府的駐德代表謝志偉也在臉書上,對納粹扮裝事件發表評論,無獨有偶的是,謝志偉把這個事件的責任牽拖到國民黨,他說:是誰教出對「納粹」如此無知的孩子?還說納粹陰魂不散、如今還在台灣。在獨派課綱下,台灣的學校教育越來越缺乏歷史感,對二次大戰時,日本皇軍與納粹結為軸心國成員、發動戰爭、進行殘酷侵略的歷史避而不談,這才是今天台灣學生對納粹行徑毫無基本認識的關鍵;閃靈樂團甚至還曾經寫歌來歌誦日本皇軍,更是無恥至極。 此外,台大教授李茂生在臉書上表示,變裝扮演歷史人物,不論是變裝壞人還是變裝好人,並不表示認同,因此歷史老師不在意、學生覺得沒有什麼大不了,是理所當然的事;他還認為,學生扮納粹就只是好玩而已,大人不應該反應那麼強烈,形同不教而殺。 獨派人士藉機將國民黨在台執政比擬做納粹,不但是轉移焦點,更是惡意的扭曲歷史,讓犯錯的師生怯於認清自己的行為,有多麼荒謬與可惡,也讓台灣社會失去了一個學習與反省的機會;更糟糕的是,獨派還趁機散播仇恨,再次挑動社會的對立,居心實在邪惡。 而類似李茂生這樣故意淡化問題、以錯誤、偏離正道的觀點,合理化這一件讓人極不舒服、甚至可以說是令人震驚的校園事件,同樣也助漲台灣年輕世代對史實的無知與無感;在這些力量的影響下,讓人對台灣年輕人國際觀的偏狹、扭曲與錯置,感到極為擔憂! 【中央網路報】

(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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